我國運(yùn)營中的部分物流園區(qū)正在產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。物流園區(qū)作為聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間和內(nèi)部以及產(chǎn)業(yè)上下游的紐帶，是各項物流活動開展的主要載體，正在產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
1、有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升物流業(yè)的服務(wù)水平
地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要以物流園區(qū)為主體的現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐，物流園區(qū)的合理建設(shè)與高效運(yùn)營將促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更快、更好發(fā)展，對于改善地區(qū)投資環(huán)境、提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)市場競爭力、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，具有重要的促進(jìn)作用。
同時，物流園區(qū)的建設(shè)主要依托所在區(qū)域現(xiàn)有運(yùn)輸組織樞紐、交通樞紐或制造業(yè)基地來整合區(qū)域中的現(xiàn)有資源。通過有效管理物流、商流、信息流和資金流，提高商品的周轉(zhuǎn)速度，降低企業(yè)運(yùn)營成本，推動商品高效流通，最終建立多層次、全方位、快捷高效的綜合物流服務(wù)體系。
2、有利于土地資源的集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力
隨著城市化進(jìn)程的加快和市區(qū)的不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加，原來的城市邊緣區(qū)迅速成為市中心區(qū)，原有的大型倉庫、配送中心、貨運(yùn)站因?qū)Τ鞘薪煌ê铜h(huán)境造成了很多不利的影響，從而必須遷出。
物流園區(qū)的出現(xiàn)，有利于促進(jìn)城市功能分區(qū)的合理布局和效能的充分發(fā)揮，通過多家物流組織機(jī)構(gòu)在空間集聚，公用配套設(shè)施建設(shè)的集約使用，從而有效節(jié)約稀缺的土地資源，促進(jìn)土地資源的合理利用，緩解土地供給緊張的問題。這一點在沿海大型城市尤為重要。
物流園區(qū)的建設(shè)也為各種物流資源的整合創(chuàng)造了條件，它將區(qū)域內(nèi)外眾多工商企業(yè)的物流需求信息和物流企業(yè)的服務(wù)信息匯集在一起，有利于搭建物流公共信息平臺，從而實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)貨源的集散進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度、合理配載，有效銜接生產(chǎn)供應(yīng)與市場需求，提高貨車裝載率，降低車輛空駛率，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約能源，減少污染，緩解城市交通壓力。
3、有利于政府部門管理物流市場、提升服務(wù)水平
物流園區(qū)的建立有利于實現(xiàn)資源整合，將不同規(guī)模、不同服務(wù)項目、不同專長的物流服務(wù)企業(yè)，將銀行、電信、保險、法律、會計等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)，將工商、財稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起集聚到同一平臺上，從而有利于促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、節(jié)約行政資源，實現(xiàn)物流市場的高效管理和政府的對外服務(wù)。一些物流基地的建成為社會零散車輛運(yùn)營服務(wù)的稅收管理提供了便利條件。
4、有利于促進(jìn)區(qū)域現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)機(jī)會
由于受人力、物力、財力等各種資源條件的限制，很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)缺乏承擔(dān)配套服務(wù)功能的能力。物流園區(qū)的建設(shè)通過組織、協(xié)調(diào)和銜接各種物流活動，有利于培育第三方物流企業(yè)和促進(jìn)資源整合，為生產(chǎn)流通企業(yè)提供各種現(xiàn)代服務(wù)功能的綜合配套系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。
物流園區(qū)的建設(shè)、物流企業(yè)的入駐，以及各類生活服務(wù)設(shè)施的配套運(yùn)營，為社會特別是當(dāng)?shù)馗挥嗳藛T提供了大量的就業(yè)就會。而當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和周邊企業(yè)的競爭力提高，也進(jìn)一步加大了就業(yè)需求，擴(kuò)大了就業(yè)渠道。各級政府推動物流園區(qū)建設(shè)，形成政府主導(dǎo)發(fā)展的局面。從物流園區(qū)的投資建設(shè)方式和政策導(dǎo)向看，政府部門在我國物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展過程中起到了至關(guān)重要的作用。調(diào)查顯示，政府規(guī)劃的物流園區(qū)（包括政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)和工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開發(fā)兩種模式）比例占到了85%。這就是說，各級政府在推動物流園區(qū)建設(shè)上起到了主導(dǎo)性和關(guān)鍵性作!
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