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近日.菜鳥網(wǎng)絡宣布了一個消息：今年雙11物流高峰已過.整個物流行業(yè)未
發(fā)生爆倉.截至11月17日上午9點.超過94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨.累計2.4億個包裹完
成簽收.相比去年來說.包裹總量翻倍.但整體配送時間只需要去年的50%.
一個簡單的消息看似普通.實際卻在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了高度關注.綜合看來.今年
將是電商物流歷史上的轉(zhuǎn)折點.糾纏多年的模式之爭基本可以結束了.今年的事實已
經(jīng)證明.阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡的大數(shù)據(jù)+社會化協(xié)同模式,超越了京東的自營物流模式.
電商從業(yè)者應該可以看到這一點.才能不走冤枉路.
為什么會那么明確的得出以上結論?下面逐條分析給你看：
智慧協(xié)同VS.傳統(tǒng)蠻力
龍生龍.鳳生鳳.老鼠的兒子會打洞.這就叫基因決定發(fā)展路徑.
觀察今年快遞行業(yè)的變化.你會發(fā)現(xiàn)凡是在大數(shù)據(jù)、智慧物流方面.都有菜
鳥的身影.但京東依舊在其傳統(tǒng)的模式下前行.更像是一家傳統(tǒng)物流公司.不斷通過
擴招人力的傳統(tǒng)辦法來解決大物流的新問題.看起來有些吃力.
看下數(shù)據(jù).據(jù)說菜鳥目前員工只有1000人.但他們靠數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)每天將近200
萬人.配送3500萬個包裹.京東每天配送的包裹300萬左右.但員工數(shù)卻達到了9萬人.
據(jù)說明年要超過15萬人.這就是模式不同帶來的結果差異.
最新京東財報顯示.已經(jīng)連續(xù)八個季度虧損.這和他們執(zhí)著的走傳統(tǒng)物流模
式有著直接關系.現(xiàn)在連幾大快遞公司都要轉(zhuǎn)型了.京東卻依舊重復著十幾年前的物
流業(yè)老模式.虧損已然難免.
但菜鳥看起來卻走了另外一條路.今年以來菜鳥的新聞不斷.很多都是和大
數(shù)據(jù)有關.比如他們推出了七八個大數(shù)據(jù)產(chǎn)品.幫助快遞公司實現(xiàn)了一半以上網(wǎng)點的
實時預報.很多快遞公司也在談及菜鳥如何用大數(shù)據(jù)幫助他們成長.
中通今年竟然在雙11期間出了一份大數(shù)據(jù)報告.詳細分析了快遞的省份構成
.這和菜鳥網(wǎng)絡的長期合作是分不開的.據(jù)說中通等幾家公司是最早試點菜鳥提供的
大數(shù)據(jù)路由分單的.這種大數(shù)據(jù)路由分單.可以取代人工憑記憶分單的傳統(tǒng)做法.分
揀效率提高達到50%以上.
反觀京東.其主體部分的3C產(chǎn)品占比依然過大.商品和銷售模式相對單一.并
沒有真正的行業(yè)性大數(shù)據(jù).自然就很難談得上如何做出更精準的預測.如此來看.正
是因為這種在數(shù)據(jù)積累和共享方面的欠缺.使得京東物流不得不更加倚重于人力的
投入.這是一條最容易想到卻也最難走通的.越往后走就會越重.
開放VS.封閉
這是一個人人都在講開放平臺的時代.在對待開放平臺的態(tài)度上.菜鳥和京
東也走了不同的路.
因為自營業(yè)務的存在.京東這種"運動員+裁判員'的雙重身份天然地決定了
模式的封閉性.劉強東在最新一期財報的分析師會上表示.京東物流領先其他家5年.
殊不知.京東上有一半的物流都是被他貶損為"落后五年'的快遞公司負責的.如此公
開貶低社會物流.怪不得快遞公司曾聯(lián)手封殺京東.
京東物流的弱點卻是菜鳥的最大優(yōu)點之一——開放的生態(tài)體系.能有效整合
社會資源.
最近得知了一個確切消息.立白所有線上產(chǎn)品的倉儲配送都已經(jīng)交給菜鳥負
責.這意味著什么?如果你在立白的京東官方旗艦店買個東西.貨是從菜鳥的倉庫發(fā)
出.并且給你送貨上門的還是菜鳥的合作伙伴.
此前在業(yè)內(nèi)早有傳聞.京東的第三方配送服務對商家并不友好.因為自營業(yè)
務的存在.京東對第三方的態(tài)度.算不上真開放.
從服務上來說.京東提供的更類似于分段式服務.只給出固定的幾個量級.不
管你實際情況怎樣.只能按它的標準來選.
因為自營業(yè)務的存在.京東必須先確保自營商品的配送服務質(zhì)量.第三方并不是它的
命脈所在.但菜鳥并沒有自營業(yè)務.對待商家必須公平、開放.這才能生存下去.
據(jù)了解.菜鳥已經(jīng)打通了與商家、快遞公司之間的大數(shù)據(jù)分享.從前期攬收
到后期配送.都能依靠系統(tǒng)進行預測與協(xié)調(diào).所以.菜鳥才能提供更靈活多樣的定制
化服務.并且與其合作伙伴協(xié)同起巨量的社會資源.
菜鳥今年宣布.雙11期間.威露士一家就有超過6000噸的洗護用品通過菜鳥
網(wǎng)絡進行5地分倉來管理與配送.這也是個側(cè)面力證.
未來VS.過去
一般來說.模式的優(yōu)劣要看能滿足多少未來的需求.這方面菜鳥的開放模式
具有很大的延展性.而京東的傳統(tǒng)人力擴張難免會拖累自身的財務狀況.
今年的天貓雙11物流.總單量將近翻番.整體配送時間壓縮一半.已經(jīng)證明了
菜鳥這種模式具有極大的彈性.據(jù)說今年快遞公司信心大幅提升.認為空間依然很大
.
中通快遞運營副總裁倪根炎表示.雙11后第3天.中通就已完成雙11攬收達
78%.簽收率也同比大增.天天快遞相關負責人也表示.截至17日.雙11的訂單已經(jīng)基
本攬收完.目前所有網(wǎng)點運轉(zhuǎn)順暢.未發(fā)生爆倉.
快遞公司的人士反映說.菜鳥給了快遞公司很大幫助.今年的雙11.是全國物
流能力的一次大升級.各大快遞公司通過與菜鳥的大數(shù)據(jù)運營協(xié)作.提速了全國物流
快遞的處理能力.終于不用盲目的準備人力物力.
反過來看京東.應對單量的彈性顯然受到了自身人力的限制.現(xiàn)在京東是300
萬單.已經(jīng)有9萬人.如果想要達到3000萬單的量級.京東至少要擴招80萬人.京東已
經(jīng)連續(xù)8個季度虧損了.難以想象未來會真的擴招80萬人.
其實京東也在學習菜鳥的模式.只不過不太成功.早在今年6月.京東就經(jīng)歷
了一次不成功的對菜鳥模式的復制.希望能夠整合利用第三方的力量.某快遞公司負
責人曾私下透露過.京東從今年6月其就希望與其展開針對第三方商家的配送合作.
但連地方區(qū)域需求的具體單量要求都無法提供.
無獨有偶的還有亞馬遜.他們也在學習菜鳥模式.除了與美國郵政、UPS和
FedEx合作.在今年7月.亞馬遜測試了兩種不同的配送系統(tǒng).一種是讓普通人配送快
遞.另一種是讓第三方賣家直接發(fā)貨.后者其實是菜鳥一開始就做的.
經(jīng)歷了這么多年的摸爬滾打.物流難題的社會化屬性已經(jīng)取得了普遍共識.
要解決這個難題.必須開放并集合第三方的力量.這恐怕是一個不可逆的大勢所趨.
此外求解.事倍功半