2016年物流前景期盼好轉(zhuǎn)

    無錫市友安運輸重在關注物流市場不斷擴張的現(xiàn)在似乎是理所當然，但是你一定沒有想到現(xiàn)在的物流市場在無錫隨便開發(fā)，沒有政府規(guī)劃，所以物流市場倉庫費特別貴，給物流專線帶來了陣痛的打擊，因為物流市場倉庫租金沒有政府監(jiān)管，沒有物價局評估，物流市場想要多少錢一個平方就開多少錢一個平方，使得我們物流專線沒辦法？只能進入物流市場。

　　我國物流園區(qū)種類繁多，沒有比較統(tǒng)一的規(guī)范標準。業(yè)內(nèi)的一般共識是“根據(jù)物流園區(qū)依托的對象，把物流園區(qū)劃分為貨運服務型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型和綜合服務型四種”。但是在實際建設和運營中，往往會演化成各種不同的具體業(yè)態(tài)。比如按照物流園區(qū)的規(guī)模，廣義的物流園區(qū)又分為物流園區(qū)（狹義的，一般是政府主導，占地從幾千畝到幾十平方公里不等）、物流基地（一般占地在幾百畝，吸引其他物流企業(yè)入駐）和物流中心（一般占地也就幾萬平方米，大型物流企業(yè)自用為主）三大類。而從功能上來看，公路港和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈越來越引起業(yè)內(nèi)的關注。比如公路貨運型物流園區(qū)，也稱為公路港，其功能已經(jīng)從單純的城際物流和城區(qū)配送，拓展到快遞分揀和電商分撥，包含保稅、監(jiān)管的“無水港”，以及商用車的銷售、維修和汽車用品等。

　　物流在我國是一個難以界定的寬泛概念，而從2012年版《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》中并沒有把一般性商貿(mào)市場納入物流用地，實際執(zhí)行也沒有明確的要求。

　　什么原因造成物流園區(qū)招商難？

　　由于開發(fā)建設物流園區(qū)的投資相當巨大，土地占用多，并受城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構變化等因素的影響較大，稍有不慎，便會造成巨大的浪費或投資失誤。因此，科學地確定物流園區(qū)的市場需求和戰(zhàn)略定位，完善戰(zhàn)略規(guī)劃的細節(jié)和服務體系的設計，成了當下物流園區(qū)開發(fā)建設的當務之急，倉庫租金一年比一年高。

　　物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位工作要解決的問題，就是根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果，確定項目開發(fā)建設的戰(zhàn)略思想和基本原則，明確項目的戰(zhàn)略發(fā)展目標，根據(jù)市場調(diào)研的實際情況和各種關聯(lián)因素，確定項目主要功能，明確項目的空間布局，給出重點服務功能構建、重點項目構建的基本戰(zhàn)略發(fā)展意見。

　　在具體的市場調(diào)研中，要確認當?shù)匚锪餍枨笫遣皇钱a(chǎn)地物流。如果是，那么主要企業(yè)是誰？主要產(chǎn)品是什么？如果是銷地物流，那么主要需求企業(yè)是誰？需求什么？如果是中轉(zhuǎn)地物流，本地的相關設施和渠道是否滿足物流中轉(zhuǎn)需求？因此，通過實地調(diào)研，分析項目周邊的可能競合對手及其相關企業(yè)，尋求可供選擇的差異化策略。不但可以印證和調(diào)整項目的戰(zhàn)略預判，更要確認潛在客戶的具體名單，為下一步的招商奠定基礎！

　　怎樣提高物流園區(qū)的市場競爭力？

　　去年底，傳化物流基地推出“路港快線”在業(yè)內(nèi)引起不同的反響。物流園區(qū)未來的發(fā)展趨勢，就是成為第四方物流運營平臺！既是物流空間提供商，也是物流服務平臺運營商。但是，不能既當裁判員，也當運動員。換句話說，不可以介入第三方物流業(yè)務，而是要集中精力于物流園區(qū)的服務平臺搭建。

　　物流園區(qū)的服務體系包括以下幾個方面：一是為入駐企業(yè)和客戶提供基本的保安、保潔、工程維修等專業(yè)性物業(yè)管理服務。二是提供辦理工商注冊、稅務登記、銀行開戶、統(tǒng)一開具發(fā)票、辦理行政許可等一體化行政服務。三是為入駐企業(yè)提供人力資源、財務記賬、法律合同等企業(yè)管理服務。四是為入駐企業(yè)提供業(yè)務信息，提供輔助性業(yè)務服務（如配送、裝卸等）。五是提供貸款、擔保、保險、融資租賃和倉單質(zhì)押等物流金融服務。六是為企業(yè)提供行業(yè)信息服務，增強企業(yè)間合作，鼓勵冠宇等一些硬件設備提供企業(yè)與系統(tǒng)集成商合作，充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢。

　　物流園區(qū)的規(guī)模一定要從市場需求出發(fā)，合理設計，不能把物流園區(qū)當成一個筐，什么都往里裝。既要考慮未來發(fā)展，也要服務當前實際，比如在園區(qū)內(nèi)推動周轉(zhuǎn)工具、搬運工具的循環(huán)使用，充分發(fā)揮物流園區(qū)企業(yè)集聚優(yōu)勢，物流標準化管理已經(jīng)不是一個新詞了，很多企業(yè)運用周轉(zhuǎn)箱、物料盒對貨物進行管理，既能夠多次循環(huán)使用又能避免貨物損傷，比如質(zhì)地堅硬承重性能好的冠宇周轉(zhuǎn)箱能夠承受多年的流轉(zhuǎn)使用，如果能在行業(yè)內(nèi)形成標準化物流容器的循環(huán)機制能夠進一步降低物流成本，提高物流效率。

　　物流園區(qū)作為城市基礎性設施，地方政府要統(tǒng)一規(guī)劃，避免同質(zhì)化競爭和重復建設，并提供相應的土地、稅收和資金扶持，幫助企業(yè)形成循環(huán)高效的供應鏈