一．物流的運輸線路很復(fù)雜，也就是這三種。
物流企業(yè)在發(fā)展自身企業(yè)時，最先需要分析的就是運輸線路，運輸線路的測定直接影響著運輸工具的規(guī)劃，間接的影響著運輸成本的高低，也是決定這利潤收益的關(guān)鍵，而線路的制定也只有三種，即干線、專線、直線，這三種線路基本上是以區(qū)域面積劃分的。
通俗的講，干線是省際之間，運輸?shù)穆肪€也是國道；專線也是省際之間，通常是城市之間為運輸終端，當然專線基本上建立在一線城市間的；支線則是設(shè)立在省內(nèi)的運輸分支，運輸?shù)呢浳锪恳仓皇浅袚?nèi)的運輸貨物；三者之間是相輔相成的，形成的遞進式運輸。
二．這樣的運輸路線有什么好處呢？
分級式運輸有明確的規(guī)劃，在任何業(yè)務(wù)進行時能夠明確分工，具體優(yōu)勢有以下幾點：
容易管理，使用這三種物流運輸線路的企業(yè)基本上是大型企業(yè)，大型企業(yè)在管理方面是極為復(fù)雜的，對于貨物的運輸，更要講求成本和效率，干線運輸貨物到大致位置，需要當?shù)剡M行分揀，中間如果不換用當?shù)剀囕v進行運輸，則對于干線的車輛運輸使用周期會拉長，則容易使總部公司貨車數(shù)量卻段；容易融資，任何大型企業(yè)都是需要合作的，更何況是物流這類全國性企業(yè)，在地方上也是需要合作的，最明顯的便是，物流企業(yè)需要在地方建立倉庫分揀站，這比資金最好的方法就是使用當?shù)仄髽I(yè)家的融資，可以使用地方車輛來完成支線上的運輸工作量，在長久的合作中成本也會大幅度降低，而且能夠非常全面發(fā)展企業(yè)規(guī)模；促進規(guī)劃，專線與支線不同，與干線相似，專線是在干線的基礎(chǔ)之上建立的，同樣需要支線輔助完成運輸任務(wù)，三者是相輔相成的，在工作內(nèi)容上有著自己的明確分工，若運輸?shù)呢浖霈F(xiàn)問題時能夠在網(wǎng)絡(luò)的輔助下迅速找到問題的關(guān)鍵，即方便整治。三．公司有了這三種線路的分配，也是上升了一個檔次。
線路的規(guī)劃很客觀的表現(xiàn)出了企業(yè)規(guī)模的大小，也是企業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵，而如今的物流行業(yè)均是實體與網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備相互配合形成的，同樣也是順應(yīng)了“一帶一路”的發(fā)展，一個完善的線路規(guī)劃和一個全面的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互配合起來，公司在自動化的程度上也進步很多，則標志著企業(yè)在行業(yè)內(nèi)上升了一個檔次。
