初踏教學(xué)崗位之時(shí)，便受 “大齡學(xué)生”種種刁難；●全世界都有他的課堂，練就一身 “空中飛人”功夫；●工作沒幾年便出版教科書，但多年來一直沒時(shí)間去再版；●為知名企業(yè)設(shè)計(jì)物流倉儲(chǔ)模型，也是2008年奧運(yùn)物流規(guī)劃主力軍；●肩負(fù)教學(xué)、科研、行政等多重工作職責(zé)的他，連吃飯時(shí)間都需要搶；他就是清華大學(xué)工業(yè)工程系物流工程實(shí)驗(yàn)室主任，物流與經(jīng)濟(jì)研究中心主任，清華大學(xué)-北卡羅萊納大學(xué)全球供應(yīng)鏈領(lǐng)袖雙學(xué)位項(xiàng)目主任，副教授蔡臨寧。
清華大學(xué)，中國乃至亞洲最著名的高等學(xué)府之一。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的教學(xué)與研究位列中國大陸地區(qū)第一位。作為這里的教授，全國頂尖的“高精?！比瞬?，背后需要付出多少心血和努力，你又知幾何？讀完以下現(xiàn)代物流報(bào)記者對蔡臨寧教授的采訪，也許你會(huì)明白。
疲憊，但為肩負(fù)的使命而感到光榮
一間大約15平方米的房間內(nèi)，三個(gè)書柜、一張辦公桌、一張小小的茶幾，還有一輛山地車，書柜和辦公桌擺滿了各種書籍，這看似有點(diǎn)普通、有些狹窄的辦公室，就是蔡臨寧教授工作多年的地方。
工作行程滿檔?！皩?shí)在抱歉，讓你看到我‘狼狽’的樣子?！辈探淌谶吺帐安秃羞厡τ浾哒f。的確，當(dāng)記者準(zhǔn)時(shí)如約來到蔡教授辦公室時(shí)，他正在用午餐，當(dāng)時(shí)已是下午兩點(diǎn)整。
當(dāng)然，蔡教授并不是因?yàn)橥浟诉@次采訪，而是他實(shí)在太忙?！拔覄倧拿绹貋?，一周內(nèi)需連續(xù)補(bǔ)上四天的‘課債’。上午剛講完課，緊接著又參加了學(xué)校的會(huì)議，現(xiàn)在抽空吃口飯?！辈探淌诮忉尩?。
這樣的清華大學(xué)教授，確實(shí)讓記者有些詫異，但同時(shí)也深深體會(huì)到蔡教授對教育、科研事業(yè)的熱愛與責(zé)任?！懊總€(gè)月，至少有一周的時(shí)間需要往返國內(nèi)外。6月份，去了俄羅斯，深度學(xué)習(xí)了當(dāng)?shù)氐奈锪?、能源、商貿(mào)體系；7月份，去了意大利，針對當(dāng)?shù)氐闹放频钠放扑茉旌凸?yīng)鏈體系進(jìn)行了調(diào)研，包括瑪莎拉蒂汽車等產(chǎn)業(yè)；8月份，剛?cè)チ嗣绹奈餮艌D、波士頓，主要針對我們清華大學(xué)-北卡羅來納大學(xué)全球供應(yīng)鏈領(lǐng)袖雙學(xué)位項(xiàng)目學(xué)生特別設(shè)計(jì)的全球教室項(xiàng)目；9月份，將去德國，深度考察當(dāng)?shù)氐墓I(yè)4.0；10月份，因?yàn)槭情_學(xué)季，暫時(shí)沒有安排國外行程；11月份，日本的‘工匠精神’……”蔡教授細(xì)數(shù)著近幾個(gè)月來的全球之行。
當(dāng)然，除了頻繁的國際調(diào)研、考察之外，蔡教授國內(nèi)行程同樣不少?！皩τ趪鴥?nèi)，主要是針對一些重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行實(shí)地考察。這些調(diào)研活動(dòng)大部分會(huì)帶領(lǐng)學(xué)生一起前往，以便邊考察邊教學(xué)?！辈探淌谘a(bǔ)充道：“我們在設(shè)計(jì)每一次全球教室的時(shí)候，會(huì)從經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和文化四個(gè)維度著手。只有這種立體嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，才算得上是一套完整的全球教室，學(xué)生才能有真正的收獲。”
科研服務(wù)產(chǎn)業(yè)。大學(xué)教授往往分為兩種，即理論研究型、應(yīng)用研究型。清華大學(xué)也不例外，蔡教授正是屬于后者。另外，據(jù)蔡教授介紹，他的授課內(nèi)容，主要側(cè)重于兩個(gè)方面，即廠內(nèi)物流與廠外物流。廠內(nèi)物流也就是當(dāng)今的“智能物流”；廠外物流，指的則是供應(yīng)鏈管理?！捌鋵?shí)，無論廠內(nèi)物流還是廠外物流，我的教學(xué)目標(biāo)只有一個(gè)，那就是讓學(xué)生學(xué)會(huì)如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效?！辈探淌谡f道。
據(jù)記者了解，近年來，蔡教授除承擔(dān)大量教學(xué)科研工作，也為眾多大型企業(yè)做了大量的物流、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)工作。如神華集團(tuán)、中石化、中外運(yùn)、李寧、中興等大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、廠內(nèi)外物流設(shè)計(jì)、企業(yè)整體戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、終端配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等工作，為這些企業(yè)的降本增效等方面做出了重要貢獻(xiàn)。
挑戰(zhàn)，高質(zhì)量教學(xué)要與時(shí)俱進(jìn)
1999年，剛從清華大學(xué)機(jī)械工程系博士后畢業(yè)的蔡臨寧，選擇走上清華大學(xué)的講臺(tái)，從此開始了自己精彩而又充滿挑戰(zhàn)的教學(xué)之路。
“少師”與“老生”的激辯?！斑@些年來，由于我主要給MEM、EM-BA班講課，所帶的學(xué)生大部分也都是在職人員，其中85%以上都是董事長、總經(jīng)理。記得1999年那年，剛滿30歲的我初上講臺(tái)，就體會(huì)到了老總們的各種‘下馬威’。”蔡教授回憶說。
的確，在職學(xué)生不同于一般在校大學(xué)生，他們來自“不同的軌道”，且都打拼多年，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此，他們不會(huì)如一般大學(xué)生那樣去崇拜老師。
而更多的時(shí)候，他們則是用一種“居高臨下”的心態(tài)去審視老師所講的內(nèi)容，甚至毫不留情地批評、刁難他們認(rèn)為“講得不好”的老師?！坝浀迷谝还?jié)剛剛開始的EMBA課堂上，針對我提出的理論觀點(diǎn)，一名學(xué)生提出不同的看法，我倆便‘唇槍舌戰(zhàn)’地爭辯了整整一節(jié)課的時(shí)間。最后我‘大獲全勝’，但同時(shí)也驚呆了在場的每一位同學(xué)，最終我贏得了全班同學(xué)熱烈的掌聲?！辈探淌谛ρ浴?/span>
雖然取得了那場爭辯的勝利，但蔡教授也進(jìn)行了反思。他開始根據(jù)學(xué)生自身特征，主動(dòng)調(diào)整自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法，注重理論與實(shí)際的高度融合?！皩ξ叶裕m當(dāng)與學(xué)生發(fā)生一些分歧，不乏是一件好事。因?yàn)橥ㄟ^這種爭辯，讓我更加了解學(xué)生的所思所想，這也是我與學(xué)生達(dá)成進(jìn)一步溝通的對話通道”。蔡教授認(rèn)為。
更注重結(jié)合實(shí)際的教學(xué)。新時(shí)代，大家都在講創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，去年李克強(qiáng)總理提出“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”，今年教育部又把創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)作為大學(xué)的常設(shè)課程。而據(jù)蔡教授介紹，其實(shí)清華大學(xué)早于2012年就開設(shè)了這樣的課程。
“大部分來清華讀MEM、EM-BA的在職人員都是懷著創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的目的而來，他們注重知識(shí)的實(shí)用性，對于物流從業(yè)者而言，更是如此。因此，物流教育必須重視與實(shí)際相結(jié)合，現(xiàn)場教育也就至關(guān)重要?！辈探淌诳紤]說，“如今的教師職業(yè)已不能單純地被定義為腦力工作了，而是應(yīng)該更注重‘動(dòng)手’能力?！?/span>
“學(xué)生在‘learning by doing’中才能學(xué)到真東西。”蔡教授強(qiáng)調(diào)，“這也是我在多年教學(xué)過程中感觸最深的方面。”據(jù)蔡教授介紹，為了開創(chuàng)高級工商管理教育新模式，在他的倡導(dǎo)之下，他出任主任的清華大學(xué)-北卡羅來納大學(xué)全球供應(yīng)鏈領(lǐng)袖雙學(xué)位項(xiàng)目開設(shè)了全球教室，涵蓋包括德國、荷蘭、意大利、俄羅斯、以色列、迪拜、日本等在內(nèi)的標(biāo)志性國家及地區(qū)，并在教學(xué)設(shè)計(jì)中設(shè)置了創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)課，希望培養(yǎng)出具有國際視野和創(chuàng)新思維的，既有扎實(shí)管理理論、又有豐富管理技能的商界領(lǐng)軍人物。
“培養(yǎng)具有全球化視野、工程師思維、企業(yè)家精神的產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)袖，就是我的目標(biāo)?！辈探淌趶?qiáng)調(diào)。
教學(xué)也需運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維。當(dāng)今，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的沖擊之下，各行各業(yè)集體“觸網(wǎng)”，教育行業(yè)也不應(yīng)例外，互聯(lián)網(wǎng)思維教學(xué)模式是大勢所趨。但“互聯(lián)網(wǎng)+教育”這一新模式，對于一部分教師來說卻是一種挑戰(zhàn)。而對于蔡教授而言，這一壓力已相對較小。為什么這樣說呢？“前段時(shí)間受某省級政府機(jī)關(guān)單位邀請，給當(dāng)?shù)毓賳T開展電商與物流方面課程。在接受該項(xiàng)邀請之前，我首先要求他們設(shè)立一個(gè)微信群，而且必須通過該群回答我若干問題。因?yàn)橹挥刑崆傲私獾疆?dāng)?shù)匕l(fā)展電商、物流的問題所在，才能進(jìn)一步明確講課的落腳點(diǎn)應(yīng)該放在哪里。當(dāng)然，如果他們連微信都不用，那也做不好電商了?！辈探淌诟嬖V記者。
如此看來，原來蔡教授早已把互聯(lián)網(wǎng)思維逐漸滲透在他的教學(xué)過程之中了。“通過微信群方式，不僅有助于快速調(diào)整教學(xué)方案，同時(shí)，還可以在群內(nèi)拋出一些問題，進(jìn)行教學(xué)測試。這樣既可以改變課堂上‘你一言我一語’較為混亂的課堂場景，又提高了教學(xué)效率。這種做法我稱之為‘教育的O2O’。相信未來五年，我國教育勢必會(huì)走出一條線上、線下有機(jī)結(jié)合之路。另外，今年下半年我將推出在線課程，為學(xué)生提供不同渠道的學(xué)習(xí)通道?！安探淌谶M(jìn)一步補(bǔ)充道。
寒流，危機(jī)之下更應(yīng)探索機(jī)遇
“前不久，我和一些業(yè)內(nèi)專家就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢做了深刻探討，一致認(rèn)為在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，我國整體經(jīng)濟(jì)壓力非常大，其發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)一個(gè)巨大的‘L型’。而此時(shí)我們正處于這個(gè)‘L型’的谷底。且這一階段將會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間?！辈探淌趯τ浾哒f。
的確如此，記者認(rèn)為這也是一個(gè)極為客觀的判定。當(dāng)前國家正在推行供給側(cè)改革，其目的也正是想盡快走出“谷底”。“在我看來，供給側(cè)改革開啟了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇！”蔡教授稱。
去庫存沖擊波。眾所周知，鐵路運(yùn)輸在我國運(yùn)輸總量中占比極高，我們也稱之為“黑貨”運(yùn)輸。而從供給側(cè)改革戰(zhàn)略所涉及的五大方面來看，其中既要去產(chǎn)能又要去庫存，那到底去誰的產(chǎn)能？去誰的庫存？
答案就是：去鋼鐵、煤炭等重工業(yè)的產(chǎn)能，去房地產(chǎn)的庫存（這一舉動(dòng)又直接影響到鋼筋和水泥產(chǎn)量等問題）。而我國的鐵路運(yùn)輸對象主要就是鋼鐵、煤炭、礦石、鋼筋水泥等重工業(yè)產(chǎn)品，如此看來供給側(cè)改革的確直接或間接的影響到物流產(chǎn)業(yè)。
“任何事物都有它的兩面性，鐵路運(yùn)輸也是如此。雖然受產(chǎn)能下降帶來運(yùn)量的減少，但這可能也預(yù)示著鐵路迎來了其‘置之死地而后生’的階段。此時(shí)鐵路部門應(yīng)該積極調(diào)整方案，比如發(fā)展‘總對總’項(xiàng)目、加速‘白貨’運(yùn)輸就是非常好的選擇。”蔡教授強(qiáng)調(diào)。
莫做盲人摸象?！安豢煞裾J(rèn)，當(dāng)前我國物流發(fā)展水平與國外有著一定的差距，總結(jié)起來那就是路漫漫其修遠(yuǎn)兮?！辈探淌谡f道，“長期以來，我們習(xí)慣說我國的物流成本占GDP的18%、17%，而發(fā)達(dá)國家物流成本只占其GDP的10%左右。所以，大多數(shù)人認(rèn)為只要把我國的物流成本也降到10%，就能縮小與國外的差距，就能攫取更大的利潤，但在我看來這是一種‘盲人摸象’的說法。”
為什么這樣說呢？這還得從“結(jié)構(gòu)”談起。蔡教授進(jìn)一步解釋道：“中國的能源結(jié)構(gòu)和發(fā)達(dá)國家是不一樣的，煤炭是我國主要的能源之一，而我國的煤炭能源主要分布在北部、西部，消費(fèi)市場又主要集中在東南部，因此造成了大量的、長距離的由北至南、由西至東的能源物流運(yùn)輸形態(tài)，而這也是為什么我國的能源運(yùn)輸成本如此高昂的主要原因。”
另外，據(jù)記者了解，也有很多人經(jīng)常把問題歸結(jié)為政府的亂收費(fèi)、高賦稅等問題?？烧皇召M(fèi)了，成本就能降下來嗎？“這樣的判斷顯然沒有說服力。因?yàn)樨涍\(yùn)在任何國家都是要收費(fèi)的，例如美國也是收費(fèi)的。其實(shí)，大家忽視了一個(gè)關(guān)鍵因素，那就是油價(jià)高?！辈探淌谡f?！耙虼耍谶@種能源結(jié)構(gòu)狀態(tài)之下，我可以預(yù)計(jì)的是，未來我國的物流成本有可能會(huì)降至GDP總成本的15%或13%，但我認(rèn)為絕不會(huì)到10%，除非世界出現(xiàn)了某種能源革命，我國也不再是以煤炭為主要能源供應(yīng)體系了。”蔡教授肯定道。
對話蔡臨寧
現(xiàn)代物流報(bào)記者：經(jīng)歷了長期的 “少師” “老生”教學(xué)歷程，您現(xiàn)在看上去依然活力十足，您是如何保持這種年輕狀態(tài)的？
蔡臨寧：哈哈，首先謝謝你的夸贊，其實(shí)我感覺自己早已不再年輕了。去年，我?guī)е鳨MBA的學(xué)生前往青島開展全球教室，在當(dāng)?shù)匚覀児餐巴柤瘓F(tuán)，并拜訪了首席執(zhí)行官張瑞敏先生。和同學(xué)們在一起時(shí)我突然意識(shí)到，曾經(jīng)總是給比我年長的學(xué)生們上課，帶著他們前往不同的城市與企業(yè)學(xué)習(xí)，而現(xiàn)在身邊的學(xué)生都是我的晚輩了。
和張瑞敏先生聊天時(shí)我也談到了這個(gè)感受，我對他說：“在我大學(xué)時(shí)期，我的老師就結(jié)合您砸冰箱的案例給我上課，而今我卻能與您面對面的聊著行業(yè)，聊著市場，聊著企業(yè)戰(zhàn)略，感覺很不可思議，突然感覺青春已經(jīng)離我遠(yuǎn)去了”。張瑞敏大笑道：“那這樣看來，我豈不是更老了！”當(dāng)時(shí)大家異口同聲的笑了起來！
現(xiàn)代物流報(bào)記者：在您多年的教學(xué)、研究生涯中，有哪位學(xué)生令您印象最為深刻？
蔡臨寧：我印象最為深刻的是一名美國女學(xué)生，她是富布萊特獎(jiǎng)學(xué)金獲得者，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是美國高校針對一些優(yōu)秀的、有望成為未來領(lǐng)袖級人才的學(xué)生頒發(fā)的。
這名學(xué)生想了解中國的物流，于是她爬上了中國的大卡車，跟著卡車司機(jī)一塊去送貨，而且是跨區(qū)域長途貨運(yùn)。對于一個(gè)女孩子來說，這不但非常辛苦也很危險(xiǎn)。我非常佩服她這種不怕吃苦、勇于探索的精神。
當(dāng)然，我不主張我的學(xué)生都這樣做，但希望他們也具有這種精神，尤其是物流專業(yè)的學(xué)生，最需要的就是這種腳踏實(shí)地的學(xué)習(xí)精神。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：多年的科學(xué)研究，哪項(xiàng)研究成果令您感到最有成就感？
蔡臨寧：個(gè)人覺得比較有成就感的應(yīng)該是2008年奧運(yùn)項(xiàng)目。
當(dāng)時(shí)受國家奧組委奧運(yùn)物流系統(tǒng)規(guī)劃部門邀請，我擔(dān)任了奧運(yùn)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。就在那時(shí)我們清華大學(xué)-北卡大學(xué)物流與企業(yè)發(fā)展中心，把奧運(yùn)供應(yīng)鏈作為當(dāng)時(shí)主要研究課題，圍繞這一話題我們研究出一本白皮書。同時(shí)，能參與祖國盛事并貢獻(xiàn)一份力量，令我深感自豪。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：清華大學(xué)-北卡大學(xué)物流與企業(yè)發(fā)展中心，對我國物流人才教育事業(yè)起到哪些作用？
蔡臨寧：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要大量的專業(yè)人才。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，往往會(huì)成立各種各樣的事業(yè)部，比如供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部。但部門成立后卻發(fā)現(xiàn)很難招聘到與崗位相匹配的人才，尤其是供應(yīng)鏈高級管理人才。
因此，我們清華大學(xué)-北卡大學(xué)物流與企業(yè)發(fā)展中心就下定決心，希望培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理方面的人才。為此，我們開始籌劃這一工作，首先進(jìn)行教學(xué)大綱設(shè)計(jì)、教學(xué)體系設(shè)計(jì)，然后報(bào)批教育部。很快，在2012年，我們的清華大學(xué)-北卡羅萊納大學(xué)全球供應(yīng)鏈領(lǐng)袖雙學(xué)位項(xiàng)目就成立了，而這一舉動(dòng)也推動(dòng)了我國的物流供應(yīng)鏈高端人才的培養(yǎng)步伐。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：多年的教學(xué)生涯，您是否有教學(xué) “秘笈”？
蔡臨寧：不能說“秘笈”。舉個(gè)例子吧：我們的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)袖項(xiàng)目共18個(gè)月的課程。其實(shí)，在這18個(gè)月里我只教給學(xué)生一樣知識(shí)，那就是——“供應(yīng)鏈思維”。
因?yàn)椋F(xiàn)今任何一家企業(yè)的成功，都應(yīng)歸功于整條供應(yīng)鏈的成功。因?yàn)?，只有解決了上、下游的問題，自己的企業(yè)才能從中獲益，才能獲得成功。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：撰稿出書，是大學(xué)教授一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，您在如此繁重的教學(xué)、科研生活中，是否還有時(shí)間去寫書呢？
蔡臨寧：1999年，初踏教學(xué)崗位，那時(shí)教學(xué)資源非常匱乏。于是在2001年，利用去德國調(diào)研考察時(shí)的空閑時(shí)間，把兩年來的講義等資料進(jìn)行了詳細(xì)的梳理，然后沉下心，寫出了當(dāng)時(shí)專業(yè)度比較高的一本教科書——《物流系統(tǒng)規(guī)劃—建模及實(shí)例分析》。
隨著行業(yè)的發(fā)展以及科研成果的不斷翻新，物流專業(yè)相關(guān)教科書越來越多，但我這版教科書卻一直被一些高校（如北京交通大學(xué)）所沿用，至今已翻印十幾次。在十幾年間，出版社不停地問我，這本書何時(shí)可以再版？但由于時(shí)間問題，這個(gè)問題一直未能解決?？纯唇衲臧?，也確實(shí)需要把這本教材進(jìn)行一下再版，以供學(xué)生獲得更先進(jìn)的相關(guān)知識(shí)。
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